El juecismo y Pino Solanas sospechan que se están pagando sobreprecios

El anuncio de la construcción del subterráneo en la ciudad de Córdoba amenaza con más de un dolor de cabeza para el Gobierno nacional.
El diputado y candidato presidencial de Proyecto Sur, Fernando “Pino” Solanas y el jefe de la bancada juecista, Ernesto Martínez, trabajan en un pedido de informes para que “el Gobierno detalle en qué condiciones se gestionó el megacrédito por US$ 9.500 millones para infraestructura ferroviaria; porque es un paquete cerrado con sobreprecios y demasiados puntos oscuros”.
El embate de los diputados de Proyecto Sur y el Frente Cívico cordobés apunta, además de la Casa Rosada, a Franco Macri, quien “cobrará una comisión de casi US$ 400 millones”, según denuncian Solanas y Martínez.
Es que Macri padre admitió que por sus gestiones en Beijing para la compra de locomotoras, vagones y la obra civil de los subterráneos porteño y cordobés, cobrará una comisión de 4%, o sea, US$ 380 millones.
En julio del año pasado, tras su gira por la República Popular China, la presidenta Cristina Fernández informó orgullosa que se habían firmado contratos por “más de US$ 10 mil millones”. Eran un remedo a aquellos US$ 20 mil millones de inversiones chinas con los que se entusiasmó Néstor Kirchner en 2005 y que nunca llegaron.
La investigación de los diputados del centroizquierda se suman al pedido del senador radical Ramón Javier Mestre para que el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, “nos explique a la Comisión de Transportes e Infraestructura por qué la Nación aceptó la oferta de China Railways que es 150% más cara que la de Alstom”. Tal lo adelantado por Clarín la semana pasada, la traza de los 18,5 kilómetros de subte cordobés, obra que estará a cargo de China Railways Internacional, tiene un costo de US$ 1.800 millones. En 2008, la misma obra, con sólo 2,7 kilómetros menos de extensión, había sido cotizada por la francesa Alstom en US$ 700 millones, por lo que el presupuesto creció en unos años US$ 1.100 millones.
“Pino” Solanas le dijo a Clarín: “Queremos saber qué hay detrás del megacrédito chino. La presidenta Fernández de Kirchner y el ministro Julio de Vido están entregando el país a los chinos a cambio de grandes negociados. Un ejemplo es la entrega desvergonzada de Hipasam, la minera de Sierra Grande. De Vido junto al gobernador (Miguel) Saiz, que es un radical K, nos despojaron de esa minera”.
Por su parte, el juecista Martínez agregó: “Los Kirchner hoy benefician a Franco Macri, como ayer lo beneficiaba Menem. El kirchnerismo y el menemismo tienen la misma matriz corrupta”.
La compra de material ferroviario a los chinos, además del tendido del subterráneo cordobés, comprende la ampliación de la línea de subterráneos E hasta Ezeiza; y la modernización del Belgrano Cargas.

También les apuntan a Franco Macri y Pedraza

El investigado ex secretario de Transporte de la Nación Ricardo Jaime, junto al intendente kirchnerista Daniel Giacomino, fueron los principales impulsores del subterráneo en Córdoba. Sin importar los costos políticos ni los económicos, Jaime y Giacomino no hicieron caso a las denuncias por corrupción que pesaban contra la francesa Alstom en Brasil. Alstom, junto a sus socios Iecsa S.A. (del Grupo Macri) y Ghella SPA, conformaron el Consorcio Metro Córdoba para construir el subte.

A fines de noviembre de 2010, Alstom Brasil reconoció que Manuel Vázquez, el ex asesor de Jaime, cobró por lo menos 500 mil dólares de esa empresa mientras la Secretaría de Transporte negociaba el proyecto para la adjudicación del COBRA, el tren bala que uniría Buenos Aires, Rosario y Córdoba.

“Franco Macri estuvo detrás del proyecto de los franceses. Y ahora está en el de los chinos”, apunta el legislador juecista Ernesto Martínez. Mientras que el líder de Proyecto Sur, Pino Solanas, fue más allá: “Este negociado, además de beneficiar a Macri padre, iba a tener otro favorecido: José Pedraza. La esposa de Pedraza es Graciela Coria, presidenta ejecutiva del Belgrano Cargas, una de las empresas que recibirá inversión china”.

Pedraza tiene injerencia en dos sociedades del Estado: la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y la Operadora Ferroviaria (SOF). Ambas fueron investigadas por irregularidades que en licitaciones de tendidos de vías y compras de coches.

 

FUENTE: http://www.clarin.com/politica/Piden-informes-credito-chinos-cordobes_0_440356023.html

RAFAEL SORIA – UNIDAD POPULAR: UNA PROPUESTA PROGRESISTA PARA SAN MARTIN

La Corriente Nacional por la Unidad Popular, que a nivel nacional encabeza Víctor De Gennaro, tiene, con el joven dirigente Rafael Soria, su representación en el distrito de San Martín. Días atrás, pudimos dialogar con él en el local partidario que esa fuerza posee en la Av. Presidente Perón 4766, y, entre otras cosas, explicó cuál es la situación de la Unidad Popular en el distrito, y cuáles son sus objetivos para el año electoral.

Soria detalló que la Corriente Nacional por la Unidad Popular es un conglomerado de partidos conformado por la propia Unidad Popular, que cuenta con representación en el Congreso Nacional por parte de los diputados Eduardo Macaluse, Verónica Benas y Graciela Iturraspe, y con la participación activa de la diputada nacional (MC) Marta Maffei; por Buenos Aires Para Todos, encabezado por el diputado nacional Claudio Lozano; por la UNE (Unión por los Neuquinos), que conduce Julio fuentes; y por el MST, comandado por Vilma Ripoll.

Asimismo, indicó que se han sumado a este frente 16 partidos políticos de 14 provincias distintas, y que todos están trabajando en el fortaleciendo la candidatura presidencial de Fernando “Pino” Solanas, encolumnados dentro del Movimiento Proyecto Sur.

En cuanto al plano local, el dirigente señaló que, su principal objetivo es “que San Martín sea parte del proyecto emancipador a nivel nacional y provincial del que habla ‘Pino’”. De esta manera hizo mención a las cinco grandes causas que conforman la plataforma de esa candidatura, la igual y la justicia social; la recuperación de os recursos naturales y la soberanía y defensa del patrimonio y el medio ambiente; la democratización de la democracia; la promoción de la cultura y la educación; y la reconstrucción de las industrias y servicios públicos.

No obstante, aclaró que aún no tienen una figura que los represente en el distrito. “Todos los partidos políticos que integramos el Movimiento Proyecto Sur tenemos compañeros muy valiosos y llegado el momento cada uno expondrá sus compañeros y veremos quién es el mejor para representarnos”, planteó. “Ahora es el momento para discutir políticas. Aquellos que no tienen la capacidad para discutir políticas discuten candidatos”, sintetizó.

Sobre la situación de la comuna, el referente local de Unidad Popular opinó que “siempre hay cosas para mejorar”. “Hay que mejorar el tema de seguridad, la salud, la educación, y las cosas que comentan los vecinos, como el bacheo, la iluminación, la infraestructura, que los centros de atención primaria no atienden por las noches”, sostuvo, aunque reveló que la premisa de trabajo de su frente es no entrar en el juego de la polémica y la pelea, sino que es “pensar que podemos aportar y como poner nuestras ideas a disposición de la comunidad”.

Respecto de esos ítems que enumeró, consideró que muchas de esas cuestiones no exceden al Municipio, y que por lo tanto, se pueden trabajar desde lo local. Así, aprovechó para criticar la delegación de responsabilidades en Provincia y Nación. “A veces parece que cuestiones de seguridad y educación solo le corresponden a la Provincia, entonces lo patean para allá, y si no lo pueden patear a Provincia lo patean a la Nación”, aseguró.

“Para nosotros es importante que la ciudadanía sea capaz de resolver sus propios problemas, por eso decimos que no queremos delegar más, es hora de gobernarnos, ya que si no empezamos a delegar y a patear cosas a la Provincia y la Nación y así no seremos capaces de construir un San Martín distinto”, afirmó.

En ese sentido, Rafael Soria instó a aumentar la participación vecinal a través de las asambleas, algo que para el mejoraría los mecanismos de control sobre cualquier situación en el distrito. “Muchas cosas que son buenas ideas o proyectos, pero necesitas que al implementarlos sean supervisados”, expuso, dejando entrever que, según su visión, educar a la sociedad con una conciencia participativa es el mejor camino para llegar a eso.
Para finalizar, y de cara a obtener los avales necesarios para las próximas elecciones, el dirigente del la Corriente Nacional por la Unidad Popular dijo que, en los próximos días, comenzaran con una campaña nacional de afiliaciones que se verá reflejada en el plano local, dado que en su local partidario trabajarán para intentar conseguir la mayor cantidad de afiliaciones para alcanzar el objetivo de 15 mil en el orden provincial.

Por Juan Pablo Lomastro
Fuente: http://www.smnoticias.info/index.php?news=2406

Pino a la carga con los trenes

El candidato de Proyecto Sur, Fernando “Pino” Solanas, insistió con su propuesta para “reactivar los 7500 kilómetros de la red troncal ferroviaria del país” durante un acto en la plaza ubicada frente a la estación Retiro, al conmemorarse un nuevo aniversario de la nacionalización de los Ferrocarriles Argentinos. Batiendo el parche con uno de sus temas preferidos, Solanas destacó “la importancia de los ferrocarriles en el desarrollo económico y social de los pueblos”, al tiempo que criticó “el desguace producido en la década del 90 por Carlos Menem y su ministro de Economía, Domingo Cavallo”. “Es hora de saldar la deuda que tiene el Estado con los millones de argentinos que fueron obligados a abandonar sus pueblos, producciones, comunicaciones, con los ochenta mil trabajadores despedidos”, afirmó Pino, que le apuntó al detenido dirigente ferroviario José Pedraza. A Solanas lo acompañaron los diputados de su bancada, como Eduardo Macaluse, Cecilia Merchán, Victoria Donda, Claudio Lozano y Liliana Parada, entre otros.

FUENTE: http://www.pagina12.com.ar/diario/elpais/1-163375-2011-03-03.html

Cristina inauguró el año legislativo

- Directo Congreso - Destacó el modelo de gobierno.

- Eduardo Macaluse - Diputado Bloque SI: "Hay cosas que nosotros compartimos y otras que no. Tendríamos que lograr acuerdos para resolver problemas concretos de la gente. La inflación es un tema que no tocó".

CRITICARON LA "FALTA DE AUTOCRITICA" Y QUE NO MENCIONARA LA INFLACION

Fuente: Página 12 - Nota - El País - Pág.8

La oposición no quedó conforme

En medio de tibios elogios por la extensión de la Asignación Universal por Hijo y a algunos proyectos parlamentarios, prevalecieron las críticas al discurso de la Presidenta. Apuntaron que tuvo "poco énfasis" respecto de la inseguridad.

Claudio Lozano (diputado por Proyecto Sur): "Su discurso revela un bajo nivel de autocrítica. La Argentina es mejor que la de 2002, pero no la que necesitamos, porque el 30 por ciento está bajo la línea de pobreza y el 30 por ciento que no llega a fin de mes con un proceso inflacionario que la Presidenta nunca mencionó".

- Eduardo Macaluse (diputado por Unidad Popular): "Después de ocho años de crecimiento de la economía y con los niveles de pobreza e indigencia existentes, queda claro que ni lo que se hizo ni lo que se hace está a la altura de las necesidades de la población, sobre todo de los pobres".

- Fernando "Pino" Solanas (diputado por Proyecto Sur): "Defender el uso de reservas para pagar la deuda es un despropósito. Nuestro mayor compromiso es con la deuda interna. Seguridad, inflación y desnutrición infantil son dramas que no pueden esperar a que termine la campaña electoral. Debemos propiciar una unidad nacional para trabajar estos temas desde ahora".

Reglamentación de la Ley de Glaciares: Organizaciones ambientalistas reclaman que se realicen las auditorías a las empresas mineras‏

Greenpeace, la Fundación Ambiente y Recursos Naturales, Amigos de la Tierra Argentina y la Asociación Argentina de Abogados Ambientalistas reconocieron como un primer paso la reglamentación de la Ley de Glaciares, pero advirtieron que no se establece cuáles son las áreas prioritarias a inventariar, en las que deben realizarse auditorías a emprendimientos mineros para evaluar si existen impactos sobre glaciares y áreas periglaciares.

 

Las organizaciones ambientalistas reconocieron como un primer paso que se reglamente la norma, pero señalaron que la misma “no define uno de los principales aspectos que se requieren para su efectiva implementación: la definición de las áreas prioritarias en las cuales debería iniciarse de inmediato el Inventario Nacional de Glaciares, ya que en dichas áreas se encuentran en ejecución actividades prohibidas, como la minería”. Esto alcanzaría diversos emprendimientos, entre ellos, Veladero y Pascua Lama (San Juan).

Los ambientalistas afirmaron que si bien la reglamentación realiza una división por cuencas y sub-cuencas de la Cordillera de los Andes y expresa una metodología de estudio de las mismas, “no establece un cronograma para la realización del inventario, ni tampoco fija las áreas que según la norma deben ser inventariadas antes de abril, incumpliendo el artículo 15 de la ley sancionada”.

Las organizaciones denunciaron que “se está demorando la revisión de obras y actividades que actualmente están en ejecución y pueden estar afectando las áreas glaciares y periglaciales que deben inventariarse durante el verano. Si no se realiza el inventario en época estival se corre el riesgo de retrasarlo un año más.”

Asimismo, se destaca como un aspecto negativo que la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación no haya convocado a un proceso participativo para la reglamentación de la ley, al no aplicar el Decreto N° 1172/03 que establece herramientas específicas de participación ciudadana en la elaboración de normas y la toma de decisiones públicas. Un proceso participativo podría haber evitado el dictado de una reglamentacion deficitaria en su contenido y alcances, que no garantiza la suficiente protección de nuestros glaciares de actividades que hoy los estan perjudicando.

Recuperar los trenes, recuperar el País

El miércoles 2 de marzo, todos los compañeros y compañeras que integramos el Movimiento Proyecto Sur tenemos un compromiso de honor. Y queremos que conozcas ese compromiso y lo compartas con nosotros.
El 2 a la tarde, frente a la Estación de Retiro en Buenos Aires, realizaremos un gran acto público en donde hablará el compañero Pino Solanas, nuestro candidato a presidente. Será al día siguiente del 1º de marzo, Día del Ferroviario, en conmemoración de un nuevo aniversario de la nacionalización de los ferrocarriles allá por 1948.

Te invitamos a que vengas. Será un acto para plantear con toda firmeza una pelea estratégica y actual al mismo tiempo: la necesidad de recuperar los trenes, como palanca sustancial de un proyecto político, social y cultural para recuperar el país.

Si vos sos de la Capital o del Gran Buenos Aires, conocés de sobra el calvario que significa tomar el tren todos los días. Es padecer amontonamientos, incomodidades de todo tipo, pocas frecuencias, demoras y vagones en estado deplorable e inclusive inseguridad. Viajamos mal, muy mal, como ganado.
Si en cambio vos sos del interior, también conocés los problemas del ferrocarril, pero en ese caso por no tenerlo. Es decir, verse obligado a viajar en micro, que resulta mucho más caro y está más expuesto a accidentes, por trayectos que años atrás unían las vías ferroviarias.
Esto, sin hablar de la tragedia de tantos pequeños pueblos del interior bonaerense o de otras provincias, que quedaron aislados o directamente desaparecieron del mapa cuando a partir de los años ’90 fueron levantados miles de kilómetros de ramales.

Semejante desastre tuvo consecuencias económicas y sociales, medibles en millones de pesos y en miles de despidos. Y hoy nos sigue significando problemas concretos, que siete años de gobierno kirchnerista no han revertido. Ese desguace no cayó del cielo, sino que tiene responsables políticos. Y también cómplices. Es imprescindible denunciarlos con nombre y apellido, y tarde o temprano tendrán que responder por lo que cometieron o dejaron correr.

Porque no es que acá no se puede. No tenemos por qué bancar que todo siga de mal en peor, sin hacer nada. Queremos, y podemos, romper esa cultura derrotista de la resignación con que nos machaca el sistema.

Como usuarios, no tenemos por qué seguir tolerando a concesionarios privados inescrupulosos, que mes a mes reciben subsidios millonarios del Estado -o sea que los pagamos todos nosotros-, pero que no invierten ni un solo peso en los trenes mientras que el servicio que nos dan sigue siendo pésimo.
Como trabajadores, junto a nuestros compañeros ferroviarios que estarán en el acto del 2 en primera fila, no tenemos por qué seguir tolerando, tampoco, a burócratas sindicales eternos como José Pedraza, de la Unión Ferroviaria, que además de manejar curros económicos con las empresas tercerizadas del ferrocarril tienen a su servicio patotas asesinas.

Y como ciudadanos, no tenemos por qué, tampoco, seguir tolerando a gobiernos que permiten esta situación de destrucción y deterioro del sistema ferroviario, con funcionarios de Transporte como Jaime, un corrupto de marca mayor y agente de los empresarios privados, y con organismos de control como la CNRT, que miran para otro lado y lo único que “controlan” son sus coimas. ¡Basta, por favor!

El tren es un servicio cotidiano. Pero a la vez es todo un símbolo del país que hoy tenemos: privatizado, saqueado, desintegrado. No es lo que nos merecemos. Por eso los tenemos que recuperar, al tren y al país, para sacarlos de la postración y echarlos a andar.

Así como las arterias forman un sistema que recorre el cuerpo humano, llevando a todos lados oxígeno y nutrientes para que la máquina pueda funcionar bien, queremos reconstruir un tren con presencia de un extremo a otro del país, que conecte las ciudades y regiones, que lleve a los hombres y mujeres, a las materias primas y los productos que haga falta, en una Argentina puesta de pie, viva, recuperada, para bien de las mayorías y no de unos pocos poderosos.

Junto con Pino, que desde hace años viene profundizando en este tema, te ofrecemos un camino a seguir para recuperar de una vez por todas los trenes para beneficio de nosotros mismos, de todo el pueblo y como una herramienta fundamental de desarrollo nacional. Ese camino se puede recorrer con éxito si juntamos suficientes voluntades, es decir si entre todos acumulamos presencia, fuerza y también votos de cara a las elecciones de octubre. Es una batalla abierta.
Por todas estas razones, compañero, compañera, te invitamos a que el miércoles 2 vengas con nosotros al acto en Retiro y te subas vos también al tren de esta pelea.